Fiat 500 Abarth

El nuevo Fiat 500 está cosechando buenos resultados desde su salida al mercado. A partir de 2009 en España, empezará a venderse la versión más radical de este pequeño pero divertido coche, el FIAT 500 Abarth.

Para dar al 500 deportividad, han elegido un motor de gasolina de 1,4 litros turboalimentado el cual desarrolla una potencia de 135 CV a 5.500 rpm. Da que pensar que quizas esta "poca" potencia no dote al 500 de rapidez, pero nos equivocamos; ya que gracias a su poco peso acelera de 0 a 100 km/h en tan solo 7,8 segundos y obtiene una velocidad máxima de 205 km/h.

Desde la marca italina aseguran que el propulsor gasta una media de 6,5 l/100 km; una cifra no muy alta teniendo en cuenta su pequeña cilindrada.

Los cambios realizados en el 500 Abarth respecto al 500 "normal" son la puesta a punto de suspensiones (más cercano al suelo), frenos de mayor tamaño y pinzas pintadas en color rojo. También se anuncia un sistema de transferencia de par motor denominado TTC.

Por último en el interior se ha dotado al 500 de un nuevo indicador, el cual muestra la presión del turbo y el momento óptimo para cambiar de marcha a través de un diodo luminoso. Este diodo puede tener dos configuraciones; cuando se quiere obtener el máximo rendimiento este se enciende en la parte alta del cuentarevoluciones. Por el contrario si queremos obtener el menor consumo posible, este se encenderá en la parte baja-media del tacómetro.

Porsche 911 GT2

Porsche, con el 911 GT3 hizo un automovil casi perfecto, tracción total, motor boxer de 415 CV... Luego remató también la faena con el 911 Turbo, acoplando a la traccón total y al magnífico motor boxer el turbo para lograr unas prestaciones brillantes. Y por último llega el 911 GT2, en el cual tiran la casa por la ventana para dotarle de tracción trasera y aumentar la potencia de su motor turbo hasta los 530 CV.

Estamos ante un automovil perfecto. En primer lugar por su motor boxer biturbo, el cual proviene del 911 Turbo y ha sido retocado para rendir más; en segundo lugar por el gran trabajo que han realizado en Porsche al quitarle 145 kilos de peso, también respecto al 911 Turbo (gracias al paso de la tracción total a la tracción trasera), y por último por que es capaz de hacer frente a vehículos mucho más potentes (debido a su aerodinámica) como son el Ferrari 599 GTB o el Lamborghini Murcielago.

Las prestaciones son de escándalo, con una aceleración de solo 3,7 segundos para pasar de 0 a 100 km/h y una velocidad máxima de 329 km/h.

Viene de serie con frenos cerámicos los cuales son mucho más resistentes al calor y pesan casi 20 kilos menos respecto a los frenos de acero.

A continuación un video del Porsche 911 GT2 a manos de Walter Röhrl:

BMW M6

El BMW M6 es la versión más radical del Serie 6. Se trata de un cupé que tiene la característica de ofrecer dos plazas traseras aunque su espacio sea mínimo.

Aun así lo más importante de este BMW radica en su propulsor. El motor tiene una capacidad de 5 litros el cual desarrolla una potencia de 507 CV a unas impreionantes 7.750 rmp. El motor es el mismo que también lleva el BMW M5, al igual que el chasis aunque un poco más corto entre ejes.

Las prestaciones de este deportivo son una velocidad máxima de 250 Km/h autolimitada y un 0 a 100 Km/h en un tiempo de solo 4,6 segundos.

La suspensión es dura por lo que se descarta cualquier comodidad a cambio de ofrece una gran deportividad; recordemos que los modelos M de BMW se caracterizan por ser el máximo exponente de la deportividad.

El precio de este cupé es casi 20.000 euros más caro que el BMW M5, estableciéndose en un precio de 115.300 euros.

Suzuki Splash

El Suzuki Splash se puso a la venta en el mes de Mayo a un precio de 9.995 euros. Se trata de un compacto el cual puede asemejarse al Reanult Modus (en cuanto a calidad y espacio) o incluso a un Kia Picanto (en cuanto a tamaño).

Suzuki pone a disposición del Splash tres motorizaciones: dos de gasolina (1.0 y 1.2) y un diesel (1.3). El 1.0 es un motor tricilíndrico el cual desarrolla 65 CV con un consumo bajo. El 1.2 con cuatro cilindros da una potencia de 86 CV dando mayor agilidad al Splash, sobre todo a partir de 4.000 rpm. En cuanto al diesel, este destaca por ser un 1.3 y dar 75 CV, gasta muy poco en comparación a otros modelos. Es un coche pensado para ciudad permitiendo alguna que otra escapada.

Exteriormente destaca la parrila delantera, con un pequeño aire agresivo y la posición alargada de los faros. Existen dos acabados diferentes: el GL (más básico) que destaca por radio CD, ruedas de 15" o airbags frontal-laterales; y el GLS el cual además de todo lo anterior añade cuentarevoluciones, llantas de aleación de 15", faros antiniebla y un pequeño hueco bajo el maletero.

La calidad interior es medio-alta para un coche de este segmento, la consola central destaca por tener un plástico más llamativo y de mejor calidad que el salpicadero superior. Aun así el superior no da la sensación de tener una calidad baja como en otros modelos. En función del color exterior que escojamos, el tapizado central de los asientos variará de color dando mayor viveza al interior; esto junto a los detalles en "aluminio" hacen aun más llamativo y acogedor al interior.

En cuanto a las plazas traseras, el espacio para tres personas es mínimo, no así si solo van dos personas adultas. El maletero no goza de ser todo lo amplio que uno espera (202 litros), pero ante la necesidad de más espacio, siempre se puede optar por abatir los asientos traseros. Con esto ganaremos sitio suficiente (bicicletas...) a cambio de anular tres plazas.

Mazda 3 MPS

Mazda denomina a las versiones deportivas de sus modelos, MPS.

El Mazda 3 MPS se caracteriza pricnipalmente por su motor, un 4 cilindros en linea con turbocompresor que desarrolla 260 CV .

Las prestaciones que desarrolla este Mazda 3 son de auténtico deportivo, tan solo tarda 6,1 segundos en completar el 0 a 100 km/h y su velocidad máxima (autolimitada) es de 250 km/h.

Viene de serie con llantas de 18 pulgadas, faros bixenon, asientos de cuero anatómicos, climatizador... el único elemento opcional es la pintura metalizada.

Está a la venta en España desde 27.950 euros.

Mercedes-Benz C63 AMG

El preparador oficial de la marca alemana Mercedes-Benz, AMG, se atreve a meterle mano a la clase C.

Como bien sabe hacer AMG, ha desarrollado un motor atmosférico V8 de 6,2 litros de cilindrada, el cual da la escalofriante cifra de 457 CV de potencia y 600 Nm par. Mercedes-Benz se caracteríza por desarrolar grande cifras de par, gracias a la elevada cilindrada.

Toda esta potencia que genera el motor es transmitida a una caja automática de 7 velocidades denominada 7G-Tronic.

Las prestaciones que desarrolla son 4,5 segundos para completar el 0 a 100 km/h (más rápido que un BMW M3 o un Audi RS4) y una velocidad máxima autolimitada de 250 km/h.

A continuación un video en el cual comparan al BMW M3 y al Mercedes-Benz C63 AMG.

Audi R8

Audi decidió meterse en el mundo de los superdeportivos haciendolo de la mejor manera que sabe: diseño rompedor, un gran motor V8 y tracción total.

El Audi R8 tiene el bastidor fabricado en aluminio, un motor V8 de 4,2 litros de 420 CV y tracción integral en donde las ruedas delanteras admiten entre el 10%-35% del reparto de potencia.

Las prestaciones son de infarto: 301 km/h de velocidad máxima y 4,6 segundos de 0 a 100 km/h para mover los 1635 kilogramos de peso.

El motor V8 va ubicado en la parte trasera, el cual se puede ver a través del gran cristal iluminado con leds (como en el Ferrari 430 pero sin la tecnología led).

Como curiosidad saber que el motor no está totalmente centrado, sino que esta desplazado ligeramente a la izquierda para dejar paso al árbol de transmisión.

El Audi R8 está a la venta desde 116.800 euros con la caja de cambios manual, por lo que sus máximos rivales serán el Porsche 911 Carrera o el BMW M6.

Lamborghini Gallardo Superleggera

El Lamborghini Gallardo Superleggera se distingue del Gallardo en ser una versión aligerada y más potente.
El motor, un V10 de 5 litros, sube hasta los 530 CV de potencia (30 CV más) para tan solo 1465 Kg (100Kg menos).

Esta potencia es transmitida al suelo gracias a una transmisión de 6 velocidades y a la tracción total.
Las prestaciones son escalofriantes, hace el 0-100 Km/h en tan solo 3,8 segundos.

Alfa Romero Mi.To

El nuevo Alfa Romeo Mi.To es el sustituto del Alfa Romeo 147.

Con este nuevo modelo de 3 puertas y una longitud de 4.06 metros, Alfa intetará meterse en el grupo de coches como el Peugeot 207, el Fiat Grande Punto o el Opel Corsa.

Dispondrá de dos motores gasolina, uno de ellos el 1.4 de 95 CV (montado en el Grande Punto), un 1,4 con turbocompresor de 155 CV (futuro Grande Punto Abarth) y el Diesel un 1,6 de 120 CV estrenado recientemente en el Fiat Bravo.

El Alfa Mi.To tiene rasgos característicos del Alfa Romeo 8C Competicione como son las opticas tanto delanteras como traseras.

Se pondrá a la venta en España en Septiembre de 2008.

Alfa Romeo 159

El Alfa Romeo 159 se comercializó en 2005 para sustituir al 156.


Es una berlina de 4 plazas la cual se asemeja a modelos como el BMW Serie 3, el Honda Accord o el Audi A4.


El 159 tiene a disposición tres versiones de gasolina y tres versiones de diesel. En tecnología diesel destaca el 2.4 JTDm de 210 CV y en gasolina el V6 3.2 JTS 260 CV.


El interior adornador con cuero (opcional) y detalles en aluminio dan un conjunto con una calidad muy alta. El cuadro central se caracteriza por los relojes que ofrecen información acerca de la presión del turbo o la temperatura del líquido refrigerante.


Con el motor V6 3.2 JTS 260 CV el 159 obtiene un 0 a 100 Km/h en un tiempo de 7,2 segundos y una velocidad máxima de 240 Km/h.

Volkswagen Golf R32

El R32 es la versión más deportiva de la línea Golf. Este deportivo compite directamente con otras versiones de coches como por ejemplo Ford Focus ST, SEAT Leon Cupra, Audi S3, Opel Astra OPC entre otros.

El motor es uno de los platos fuertes de esta versión de Golf. El motor es un gasolina v6 de 3 litros de cilindrada sin sobrealimentación. Dicho motor rinde 250 cv a 6300 rpm y con un par de 320 Nm. Lo que mas impresiona de este motor es su sonido propio de un gasolina atmosférico. La transmisión de potencia se hace muy suavemente propio de un motor sin sobrealimentación.
En comparación con el ST y el OPC por ejemplo, este tiene menos recuperación ya que los otros modelos son turboalimentados.

Este modelo se puede comprar con un cambio manual de 6 velocidades o con el cambio automático DSG. Dicho cambio automático mejora bastante las prestaciones del coche. Con el DSG la aceleración de 0 a 100 km/h se hace en 6,2 s mientras que con el manual en 6.5 s. La tracción es integral lo cual produce una buena transmisión de la potencia generada por el motor.

El interior es también uno de los puntos fuertes. Los elementos interiores siguen todos una línea deportiva como por ejemplo asientos, pedales, parrilla, entre otros.

Jaguar XF

El nuevo Jaguar XF sustituye al S-Type. Este XF se compara por ejemplo con el Mercedes-Benz clase E o con el BMW serie 5.

Tiene a disposición 4 motores, uno de ellos Diesel V6 y los otros tres de gasolina. La opción más alta en cuanto a motor es el V8 Turboalimentado el cual recibe la denominación de SV8 y desarrolla 416 CV.

Este modelo se caracteriza por ser una berlina de lujo eqiupado con unos materiales y una calidad muy altos. El equipamiento en ningún momento es escaso y la sensación general es muy buena. Tiene detalles muy puntuales como el cilindro que hace la funcion de palanca secuencial o los aireadores escamoteables.

Está a la venta desde 51.900 euros y con esta nueva versión Jaguar intentará volver a meterse en el mundo de las berlinas de lujo.